Nekada vam vremenske prilike nisu baš naklonjenje… “Baba Marta” nam je produžila vreme sušenja epoksija taman toliko da smo morali da pretumbavamo plan rada. Zbog povećane vlage i niske temperature epoksi ugušćen puniocem 407 za gitovanje još sporije očvršnjava. Šmirglanje neočvrslog epoksija je uzaludan posao, prebrzo se brusni papir puni mekanim ostacima epoksija, pa je proces neefikasan i spor a rezultati su loši.

Međutim, i pored nedovoljno očvrslog epoksija na gitovanim površinama, ima šta da se radi na Dunji 2. Testovi opterećenja na primer?

Drugi sloj 6mm šperke u oplati dna je toliko učvrstio oplatu, da su deformacije minimalne i kod ovakvog opterećenja: 100kg u jednoj tački između rebara jedva da malo uvije oplatu. Inženjerski deo ekipe je zadovoljan postignutom čvrstinom strukture

Prešli smo na izradu “Spray Rail” – deflektora projektovanih da razbiju vodeni mlaz koji se penje uz oplatu boka sa pramca. Pojava koju smo primetili na testiranju modela na Dunavu:

Tri sloja 6mm šperke precizno isečena po planovima su zalepljena epoksijem, pa obrađena tračnom brusilicom na željeni oblik:

Tračna je radila i na kobilici, koja je spuštena u projektovanu poziciju između leve i desne oplate dna:

Obrađeni su i svi spojevi oplate dna i boka, i delimično obrušene gitovane rupe od vijaka. Tek se kod brušenja vibracionom brusilicom vidi koliko je epoksi ljut neprijatelj. Gitovati treba minimalno ne samo zbog uštede materijala, nego i zbog značajne uštede vremena:

Pozicija za deflektore (spray rail) je pažljivo preneta sa projekta, pa su zalepljeni epoksijem, a spoj je pojačan i debelim, lepo profilisanim filetom. Kada epoksi očvrsne, sleduje obrada u finalni oblik.