Prošlo je punih 24 sata, i malo više, od nanošenja poslednje ruke epoksija. Dočekao nas je očvrsli sloj, dovoljno tvrd da može lepo da se šmirgla. Pod rukom se osećao “plastičan” dodir:

Finalni sloj je ravnomerno nanosen, potrebno ga je nagrubiti šmirglom 80, popraviti na par mesta prema potrebi, da spremno primio finalni sloj Epifanes epoksi prajmera i dvokomponentne poliuretanske farbe. Jedan deo ekipe se bacio na šmirglanje eksterijera:

A drugi na uklapanje izrezanih elemenata enterijera:

U kabini je potrebno uklopiti “batense” – oslonce patosa.

Šmirglati i lepiti na malom prostoru nije baš udobno, a prašine ima previše, pa je odgovarajuća HTZ oprema obavezna:

Buka u trupu je užasna. Sa spoljne strane je proizvode ekscentar brusilice, iznutra vrišti tračna brusilica. Pauze su melem za uši…

Pre lepljenja, sve elemente proveravamo po nekoliko puta, da bi bili sigurni da je sve na mestu i da ne remeti geomateriju i projekat. Plastične štipaljke su veoma korisna “alatka” za probe. Srećom, visoka temperatura značajno skraćuje brzinu lepljenja, pa već posle nekoliko sati možemo nastaviti sa radovima oko mesta spajanja:

Prema projektu se kroje i uklapaju ploče za ležajeve u kabini. Ovi elementi nisu sečeni na CNC-u zbog uštede, mada smo već konstatovali da sečenje iz ruke nije značajno jeftinije od sečenja na CNC mašini, kad se u obzir uzmu radni sati i gubitak vremena…

Isečenim elementima svakako sleduje fino pasovanje tračnom brusilicom:

Prelazimo na ukrajanje unutrašnje oplate kabine. Činilo se da je to ogoroman posao, ali je ipak prilično brzo završen:

Umor se vidi na Ivanovom licu, ali od izrade Yastoga ne odustaje ni pod temperaturom. Šmirgla filete na trupu, priprema ih za farbanje… Sajam počinje uskoro…

Zalepljeni su svi elementi u kabini i kokpitu koji se stajati fiksno montirani, poput pregrade klupa / ležajeva, pregrada vozačke klupe i kuhinje i sl. Spremljeni su i elementi koji drže patos u kabini, kao i specifični odlivni kanali koji će odvoditi vodu iz samopraznećeg kokpita. Sledeći korak su podovi i preostali frontovi. Na slici se vidi i montirana unutrašnja oplata boka: