Završena su sva gitovanja epoksijem i sve površine su dobile zadovoljavajući oblik. Proverena je vodena linija, pa smo model odneli kod auto-lakirera, da se u komori ošprica kako dolikuje.

Ali da krenemo od početka, prvo smo u “kadu” porinuli Yastogče da proverimo vodenu liniju:

Sa svih strana gledano, sve je na svom mestu:

Prazan, ne opterećen, na krmi gazi malo manje od 3cm. Kada dodamo pogon i baterije i stignemo do projektovanih 10kg uroniće tačno koliko treba.

Prilikom opterećivanja jedne strane, naginje se koliko je i očekivano i lako se vraća u ravnotežu, bez mnogo ljuljanja. Mada je teško izmeriti kolikom smo ga težinom opteretili samo na osnovu pritiska. Kod detaljnih testova na vodi opterećivaćemo ga različitim težinama na različitim pozicijama da bi dobili prave rezultate:

A onda smo se razdvojili na par dana, Yastogče je otišlo na svoje prvo putovanje, kolima na farbanje:

U međuvremenu je jedno veče provelo kod Stambolija, gde su mu se deca najviše radovala. Ukrcao se prvi putnik:

Prespavalo je ispod jelke:

Pa je sutradan završilo u komori na farbanju:

 

Dve ruke laka kasnije, plus jedno pečenje:

…i Yastogče je moglo nazad u radionicu:

Farbanjem smo svi zadovoljni, možemo se posvetiti pogonu:

Sa jednog starog modela čamca skinuli smo Garupner 7022 elektro motor sa kardanom, koji se može postaviti na poziciju približnu vanbrodskom motoru. Kardansko vratilo se može zakrenuti do 30 stepeni, što nam dosta olakšava montažu. Ipak, trebalo je pažljivo odmeriti:

Da bi i sve bilo pravilno postavljeno, i sa spoljne strane:

Ali i sa unutrašnje, gde je smešten jedan Graupner motor na redukciju 1:3 koja može da primi dva motora:

Odustali smo od korišćenja elektro motora iz šrafilice, iako sam sve spremio. Ispostavilo se da je DC motor RS550 u šrafilici daleko slabiji od ovog starog Graupnera. RS550 se vrti max. 19.300 RPM, Garupner: 23.000. RS550 je deklarisan sa 1.2A na 12V bez optrećenja, a Graupner sa 9A na 9V! Biće ozbiljan zadatak napojiti ovaj motor za dugotrajniji test.

Usledilo je punjenje kade i kupanje Pogledajte na video klipu kako se ponaša Yastogče na kratke staze. Rezultati su nas sve iznenadili:

 

Merili smo pritisak na pramcu digitalnom vagom, metoda dovoljno dobra za testiranje modela. Sa svežom baterijom 14.4V stigli smo do 1.800 gr – gruba računica kaže da će u ovakvim uslovima model 1:5 doći do brzine od 10-12 km/h, što otprilike odgovara brzini od 24-28 km/h za velikog Yastoga. Sleduje nam opremanje baterijama, ručnim GPS uređajima za merenje brzine i snimanje trackloga, i pravac reka!

< Prethodni tekst