Kao i prethodnih dana, počeli smo sa skidanjem šrafova i učvršćenja sa jučerašnjih radova. Ustvari nismo, počeli smo sa pitama iz obližnje “pitare”, pa smo najedeni nastavili sa pažljivim vađenjem šrafova…

Potom smo prešli na krmu, učvrstili dodatna ukrućenja na boksovima, što je zahtevalo da Yastogče postavimo u malo drugačiji položaj, u kome se lepo vidi elegantna linija trupa:

Krmeni boksovi su produžetak bočne palube. Obzirom da su u pitanju kratki komadi sa relativno velikim radijusom, morali smo da prošlicujemo šperku da bi ih savili u pravilan oblik. Na ovako malom radijusu je to mnogo lakše izvesti, pitanje je da li bi kuvanje paročistačem dalo dobre rezultate.

Konačno učvršćena oplata dala je pravi izgled krmi. Ovde nedostaje “samo” cela krmena platforma – Yastogov rep:

Prvo je trebalo utvrditi da je oplata postavljena što bliže idealnoj poziciji. Ptavilno pozicioniranje značajno smanjuje potrebnu količinu najdosadnijeg posla na svetu: šmirglanja. Na slici se vidi već postavljena paluba kabine na kojoj se na velikom Yastogu  otvara krovni prozor.

Za lepljenje oplate na krmenim boksovima koristili smo nešto gušći punioc za epoksi sa oznakom 407 koji se koristi i za gitovanje, i lakše se obrađuje posle sušenja

Na špatuli se i po sjaju smeše može ustanoviti da li je dodato dovoljno punioca. Prvo, smeša epoksija i punioca ne sme da se sliva, a ako je previše sjajna znači da je punioca malo. Smeša ne bi trebala biti ni skroz mat, tj.pregusta. Na svakom pakovanju je naznačeno u kom težinskom procentu se dodaje punioc, pa je uz preciznu vagu i malo prakse lako uvežbati brzu pripremu smeše:

Pored nanošenja na spojeve oplate i ojačanja, sa unutrašnje strane su naneti i filovi (fileti), pa je Ivan potom špahlicom dodao smešu na površinu koju treba gitovati:

Krov smo prvo odozdo dobro namazali epoksijem bez punioca da bi ga zaštitili od vode. Zaštitni nanos se izvodi iz dve ili tri ruke sa pauzom od 1h između nanosa. Gusti slojevi eposkija ostavljaju staklastu strukturu preko drveta, a nanose se specijalnim valjcima. Četka je manje efikasno rešenje. Kako smo i krov morali risevima “privoleti” obliku, posebna zanimacija mi je bila da uteram epoksi u te kanale.

Pozicionirali smo i uzdužne nosače krova, i počeli sa natezanjem ploče. Međutim, ispostavilo se da i pored oslabljenja sa donje strane, 6mm šper-poloča nema nameru da nas posluša i iskrivi se po dve ose, moramo proseći još riseva da bi krov legao na poziciju.  Kako sam donju stranu već namazao epoksijem, moraćemo da sačekamo da se osuši. Činilo se da smo dovoljno probali pre mazanja, dokaz koliko pravilno planiranje i dobar raspored mogu da ubrzaju radove, a brzopletost da ih uspori.

I pored toga smo zadovoljni kojim smo tempom sastavili model. Pre samo sedam dana ova kutija je bila puna delova, a pored nje se nalazila gomila oplate

Posle sedmodnevnog popodnevnog rada, 3-4 sata svaki dan posle redovnih poslova, nas četvorica sastavismo model bez većih teškoća. Sleduje nam “malo” šmirglanja i sređivanja spojeva i ivica pa potom epoksiranje trupa i polaganje staklenog tkanja. Ne samo odlična vežba za velikog Yastoga, već i sjajan način da se uvide odnosi i relacije dimenzija na pravom brodu pre izgradnje. I bez krova Yastogče izgleda sjajno!

< Prethodni tekst                                                                                     Sledeći tekst >